{"id":1163,"date":"2022-06-10T10:48:42","date_gmt":"2022-06-10T08:48:42","guid":{"rendered":"https:\/\/spheravague.fr\/?p=1163"},"modified":"2022-06-10T10:53:22","modified_gmt":"2022-06-10T08:53:22","slug":"projet-spheravague","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spheravague.fr\/index.php\/2022\/06\/10\/projet-spheravague\/","title":{"rendered":"PROJET SPHERAVAGUE ?"},"content":{"rendered":"\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Petit bateau  pour grosses vagues<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C\u2019est un projet qui a germ\u00e9 dans l\u2019esprit de Philippe Fayollas, charg\u00e9 de communication au  CEA\/CESTA, ing\u00e9nieur de formation en m\u00e9canique industrielle. La \u00ab SPHERAVAGUE<\/strong> \u00bb, c\u2019est son nom, est un tr\u00e8s petit bateau insubmersible exp\u00e9rimental, biplaces, enti\u00e8rement sph\u00e9rique, capable d\u2019affronter les plus grosses vagues du monde, en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Petit, mais costaud !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mon embarcation, hors norme (2m de diam\u00e8tre), parfaitement \u00e9tanche, r\u00e9alis\u00e9e en plexiglas transparent, est \u00e9quip\u00e9e de deux moteurs \u00e9lectriques (POD)* pour se d\u00e9placer sur l\u2019eau sans bruit et sans pollution). Sa forme sph\u00e9rique lui conf\u00e8re une tr\u00e8s grande r\u00e9sistance \u00e0 la pression.<\/p>\n\n\n\n

*POD : Propulseur Omni Directionnel<\/em><\/p>\n\n\n\n

J\u2019ai volontairement choisi la s\u00e9curit\u00e9 et la suret\u00e9 \u00e0 la performance. Ce tout petit navire n\u2019est pas con\u00e7u pour faire de la vitesse mais pour se d\u00e9placer sans risque par n\u2019importe quel temps. Sa longueur de car\u00e8ne le classe dans la cat\u00e9gorie des plus petites coques \u00e0 d\u00e9placement parmi les coques de noix.<\/p>\n\n\n

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Sa forme sph\u00e9rique lui conf\u00e8re une tr\u00e8s grande r\u00e9sistance (comme la coque de noix) mais aussi une stabilit\u00e9 remarquable, m\u00eame par mer agit\u00e9e et forte houle, car l\u2019effet de travers n\u2019existe pas (tangage = roulis). Cette micro \u00ab Arche de No\u00e9 \u00bb enti\u00e8rement transparente, qui peut embarquer deux personnes confortablement assises, s\u2019apparente \u00e0 une bou\u00e9e de sauvetage par gros temps. Elle fait partie des embarcations insubmersibles les plus petites au monde.<\/p>\n\n\n\n

Cette petite capsule ronde, pourrait donner naissance \u00e0 d\u2019autres mod\u00e8les de ce type pour servir de petit canot de survie sur des bateaux de croisi\u00e8re, en situation de grand danger sur l\u2019eau, face \u00e0 des conditions d\u2019environnement extr\u00eames.<\/p>\n\n\n\n

Cette machine touche un large public par son originalit\u00e9, sa simplicit\u00e9 et son accessibilit\u00e9. C\u2019est un formidable moyen de rencontre et d\u2019\u00e9change entre les g\u00e9n\u00e9rations. Tous les gens (petits et grands) qui d\u00e9couvrent cette curieuse machine, ne restent pas indiff\u00e9rents. Les plus jeunes, de la g\u00e9n\u00e9ration Spielberg, m\u2019\u00e9coutent m\u00e9dus\u00e9s en r\u00eavant \u00e0 de nouvelles aventures. Les plus \u00e2g\u00e9s me posent plein de questions de bon sens (comment tu fais pour entrer dans la sph\u00e8re ?, comment tu respires ?, comment tu te diriges ?…). Pour les plus techniques, ils me demandent tous des chiffres (quelle est la vitesse de cet engin ?, quelle est son autonomie, quelle est la puissance des moteurs ?, quelle hauteur de vague peut-il affronter ?, quelle vitesse de vent peut-il supporter ? etc. et pour les plus financiers, ils m\u2019interrogent sur le co\u00fbt d\u2019un tel projet, si j\u2019ai eu des financements,  des aides, des sponsors ?<\/p>\n\n\n\n

Voici donc quelques informations sur toutes ces questions :<\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/a>DESCRIPTION<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Elle est constitu\u00e9e uniquement de pi\u00e8ces et de mat\u00e9riaux du commerce. Tous les \u00e9l\u00e9ments sont d\u00e9montables.<\/p>\n\n\n\n

Elle est form\u00e9e de deux demi-coques transparentes en plexiglas d\u2019\u00e9paisseur variable  (5 mm min aux p\u00f4les et 15 mm max \u00e0 l\u2019\u00e9quateur).<\/p>\n\n\n\n

Elle est parfaitement \u00e9tanche.<\/p>\n\n\n\n

Elle est ventil\u00e9e par un syst\u00e8me \u00e0 double flux.<\/p>\n\n\n\n

Elle est con\u00e7ue pour pouvoir transporter deux personnes assises dans des si\u00e8ges baquets munis d\u2019une ceinture de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Elle est \u00e9quip\u00e9e de deux grands panneaux de pont pour p\u00e9n\u00e9trer \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Une \u00e9chelle fixe est install\u00e9e sur la partie sup\u00e9rieure pour acc\u00e9der \u00e0 ces ouvertures. Un petit panneau de pont est positionn\u00e9 \u00e0 l\u2019avant pour le passage de l\u2019ancre au mouillage et pour acc\u00e9der au crocher de remorquage.<\/p>\n\n\n\n

Elle est parfaitement \u00e9quilibr\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 ses lests internes.<\/p>\n\n\n\n

Elle poss\u00e8de tout l\u2019\u00e9quipement r\u00e9glementaire pour naviguer sur les c\u00f4tes.<\/p>\n\n\n\n

Elle a une \u00e9chelle de secours pour qu\u2019une personne \u00e0 la mer puisse remonter \u00e0 bord toute seule.<\/p>\n\n\n\n

Elle dispose d\u2019un ordinateur de bord pour l\u2019aide \u00e0 la navigation (GPS, vitesse, autonomie, \u2026).<\/p>\n\n\n\n

Elle est propuls\u00e9e par deux moteurs \u00e9lectriques \u00e0 h\u00e9lice, ind\u00e9pendants, fix\u00e9s sous la coque et aliment\u00e9s par quatre batteries \u00e0 courant continu.<\/p>\n\n\n

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Sch\u00e9ma simplifi\u00e9 de La \u00ab SPHERAVAGUE \u00bb (vue de c\u00f4t\u00e9)<\/p>\n\n\n

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Sch\u00e9ma simplifi\u00e9 de La \u00ab SPHERAVAGUE \u00bb (vue de dessus)<\/p>\n\n\n\n

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<\/a><\/a>PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Cette sph\u00e8re nautique poss\u00e8de des moteurs \u00e9lectriques pour naviguer en silence et en toute confiance. Ses deux moteurs, plac\u00e9s sous la coque se rel\u00e8veront naturellement en faisant pivoter la sph\u00e8re sous l\u2019effet d\u2019un accrochage du fond (pas assez d\u2019eau) ou d\u2019une structure sous-marine quelconque. C\u2019est pour cette raison, qu\u2019en d\u00e9placement sur l\u2019eau, les passagers de la sph\u00e8re doivent \u00eatre attach\u00e9s sur leur si\u00e8ge par pr\u00e9caution pour pr\u00e9venir des d\u00e9marrages ou des freinages trop brusques. Elle est extr\u00eamement maniable puisqu\u2019elle r\u00e9pond tr\u00e8s rapidement au changement de direction ce qui est tr\u00e8s utile pour n\u00e9gocier les grosses vagues. Elle poss\u00e8de un lest int\u00e9rieur en plomb pour assurer une bonne stabilit\u00e9. Au d\u00e9marrage, la sph\u00e8re va plus ou moins s\u2019incliner en fonction de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration (elle passera du mode propulsion au mode traction) et va se stabiliser quand elle aura d\u00e9pass\u00e9 sa vitesse de car\u00e8ne. A pleine vitesse, la traction avant apporte une tr\u00e8s bonne stabilit\u00e9 sur l\u2019eau. En marche arri\u00e8re, elle est toujours en mode traction. Sa forme ronde et ses deux moteurs vont lui permettre de virer de bord facilement et de pivoter sur elle-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

Marche avant :<\/p>\n\n\n\n

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Marche arri\u00e8re :<\/p>\n\n\n\n

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                                                     <\/strong>     <\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/a>CARACTERISTIQUES GENERALES<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Diam\u00e8tre (largeur = longueur) : 1,90 m<\/p>\n\n\n\n

Epaisseur moyenne de la coque : 10 mm (15 mm max et 5 mm min)<\/p>\n\n\n\n

Mati\u00e8re : Plexiglas (PMMA)<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9placement l\u00e8ge : 430 kg<\/p>\n\n\n\n

Masse \u00e0 vide (\u00e9quip\u00e9e) : 435 kg<\/p>\n\n\n\n

Masse en charge (avec 2 personnes \u00e0 bord) : 602 kg<\/p>\n\n\n\n

Tirant d\u2019eau (\u00e0 l\u2019arr\u00eat) : 0,639 m<\/p>\n\n\n\n

Chargement maximal cargaison : 1240 kg (pour un tirant d\u2019eau de 0,95 m)<\/p>\n\n\n\n

Vitesse de car\u00e8ne calcul\u00e9e = 3 N\u0153uds (5,5 km\/h)<\/p>\n\n\n\n

Vitesse d\u2019avance maximale estim\u00e9e =  7,5 km\/h < Vmax < 8 km\/h<\/p>\n\n\n\n

<\/a><\/a>CARACTERISTIQUES TECHNIQUES<\/a><\/h2>\n\n\n\n

Deux moteurs (pods fixes) \u00e9lectriques  (48 V) de 4000 watts chacun, soit une puissance totale en entr\u00e9e de 8000 watts (\u00e9quivalent \u00e0 un bateau hors-bord thermique de presque 20 CV de pouss\u00e9e).<\/p>\n\n\n\n

Pouss\u00e9e statique totale : 378 lbs*  (171,46 Kg).<\/p>\n\n\n\n

Deux h\u00e9lices 3 pales (pas \u00e0 droite) de diam\u00e8tre 304,8 mm (soit 12 pouces).<\/p>\n\n\n\n

Pas de l\u2019h\u00e9lice  254 mm (soit 10 pouces).<\/p>\n\n\n\n

Vitesse maximale des h\u00e9lices \u00e0 plein r\u00e9gime : 1300 tr\/min.<\/p>\n\n\n\n

Deux batteries 48 V<\/p>\n\n\n\n

* lbs : Livre anglaise (1 lbs = 0,45359237 kg)<\/em><\/p>\n\n\n\n

PERFORMANCES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vitesse maximale<\/em><\/strong> : <\/strong>V = 7,5 km\/h<\/p>\n\n\n\n

Autonomie<\/em><\/strong> : A plein r\u00e9gime (V = 7,5 km\/h), plus de 10 km (ou 1h15\u2019) et \u00e0 bas r\u00e9gime (V = 4 km\/h), plus de 66 km (ou 16 h).<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9sistance au vent : <\/em><\/strong>Vitesse max du vent = 176 km\/h<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

(soit une force > au niveau 12 de l\u2019\u00e9chelle de Beaufort ou un ouragan cat\u00e9gorie 3)<\/em><\/p>\n\n\n\n

R\u00e9sistance \u00e0 la pression : <\/em><\/strong>Pression = 10 tonnes \/ m2 <\/sup><\/strong><\/em> (soit 1 bar ou 10 m sous l\u2019eau)<\/em><\/p>\n\n\n\n

LE LIVRE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Toute cette \u00e9tude est d\u00e9taill\u00e9e dans un ouvrage intitul\u00e9 \u00ab SPHERAVAGUE – Tome 1 \u2013 Projet de construction navale amateur \u00bb que j\u2019ai r\u00e9dig\u00e9 d\u00e9but 2018 pour en faire profiter d\u2019autres personnes mais surtout pour m\u2019en servir de dossier technique pour la construction.<\/p>\n\n\n

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2 ans de travail \u00e0 3000 heures  \u00e0 408 pages  et plus de 150 figures<\/p>\n\n\n\n

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La SPHERAVAGUE est actuellement en construction sur le bassin d\u2019Arcachon. Premi\u00e8re mise \u00e0 l\u2019eau probablement pour l\u2019\u00e9t\u00e9 prochain (ou fin 2019).<\/p>\n\n\n\n

PREMIERE MISSION<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour montrer la r\u00e9sistance de cette SNS (Sph\u00e8re Nautique de Survie), une de ses premi\u00e8res missions, sera d\u2019affronter Belharra,la plus grosse vague de France pouvant atteindre plus de 20 m de haut, qui se forme \u00e0 environ 2,5 km de la c\u00f4te basque au large de Ciboure, entre Saint-Jean-de-Luz et Hendaye et qui fait partie des10 vagues g\u00e9antes les plus impressionnantes de la plan\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n

Sensations garanties !<\/p>\n\n\n

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Premi\u00e8re mission : Affronter BELHARRA<\/p>\n\n\n\n

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Conclusion<\/h2>\n\n\n\n

La \u00ab SPHERAVAGUE \u00bb qui est amusante, transparente, confortable, stable, compacte, \u00e9tanche \u00e0 l\u2019eau, \u00e9tanche au UV, tr\u00e8s r\u00e9sistante, fiable, s\u00fbre, s\u00e9curis\u00e9e, propre (aucune odeur de carburant et aucune fum\u00e9e d\u2019\u00e9chappement), silencieuse, peu encombrante, facilement transportable, peut servir de capsule de survie, en situations difficiles de mer d\u00e9chain\u00e9e ou tout simplement peut \u00eatre utilis\u00e9e comme un petit bateau de plaisance avec en plus une possibilit\u00e9 d\u2019observation sous-marine.<\/p>\n\n\n\n

Philippe FAYOLLAS<\/p>\n\n\n\n

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