Cliquez ici<\/a> pour voir la vid\u00e9o en entier<\/p>\n\n\n\n R\u00e9ponse aux critiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s la parution du repartage de \u00ab n\u00e9oTV \u00bb sur SPHERAVAGUE, le 3 septembre 2021, qui a \u00e9t\u00e9 un grand succ\u00e8s sur internet avec plus de 3,14 millions de vues et plus d\u2019un millier de commentaires. La plupart des gens m\u2019ont f\u00e9licit\u00e9 et encourag\u00e9 mais les plus sceptiques n\u2019y croyaient pas en invoquant des arguments faux. Pour cette raison, j\u2019ai voulu r\u00e9pondre \u00e0 ces critiques apr\u00e8s coup pour ne pas entrer dans une escalade verbale et interminable.<\/p>\n\n\n\n Critique N\u00b01<\/u><\/strong> : (DC) <\/strong>\u00ab Donc si on r\u00e9sume, l’int\u00e9r\u00eat c’est de pouvoir faire du bateau \u00e0 un moment o\u00f9 tu es s\u00fbr que les secours auraient les pires difficult\u00e9s \u00e0 venir t’assister ? Parce que je n’ai pas entendu un seul argument convaincant dans cette vid\u00e9o ! Un doux allum\u00e9 en quelque sorte !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n R\u00e9ponse N\u00b01<\/u><\/strong> :<\/strong> Il est \u00e9vident de ne pas prendre de risque pour rien. Normalement, il n\u2019y a pas un seul bateau qui sort quand un ouragan arrive. Malheureusement, il peut y avoir des bateaux qui se trouvent malgr\u00e9 tout face \u00e0 une temp\u00e8re. Sur l\u2019eau, tout peut arriver et tr\u00e8s vite. Il ne faut pas se fier aux apparences. M\u00eame sur des lacs, de nombreuses personnes ont p\u00e9ri (comme sur le lac LEMAN). Un bateau peut chavirer par un concours de circonstances, m\u00eame par beau temps. R\u00e9guli\u00e8rement nous avons des r\u00e9cits de naufrages caus\u00e9s par des vagues sc\u00e9l\u00e9rates, des vagues b\u00e2tardes ou des vagues tout simplement d\u00e9ferlantes, des tourbillons imp\u00e9tueux, des coups de vents violents\u2026<\/p>\n\n\n\n SPHERAVAGUE ne chavire pas irr\u00e9m\u00e9diablement car elle est autoredressable comme pour les vedettes des SNSM. C\u2019est une machine exp\u00e9rimentale permettant de d\u00e9montrer que l\u2019on peut voguer sur l\u2019eau en toute s\u00e9curit\u00e9, m\u00eame quand la mer est d\u00e9chain\u00e9e. Sa forme sph\u00e9rique lui conf\u00e8re une tr\u00e8s grande r\u00e9sistance pour affronter des vents tr\u00e8s violents et des vagues g\u00e9antes. Cette petite embarcation hors du commun, enti\u00e8rement \u00e9tanche, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour surmonter des situations d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9es. Elle peut servir de capsule de survie mais elle peut aussi \u00eatre utilis\u00e9e pour la promenade, le tourisme pour admirer le paysage et les fonds marins. SPHERAVAGUE est un petit bateau multifonction dont les applications sont nombreuses dans les domaines de la s\u00e9curit\u00e9, des loisirs, de la distraction, de la recherche, de l\u2019exploration, de l\u2019intervention\u2026<\/p>\n\n\n\n SPHERAVAGUE ne peut pas \u00eatre compar\u00e9e \u00e0 un bateau de croisi\u00e8re ou pour faire de la vitesse. C\u2019est simplement un bateau s\u00e9curis\u00e9, qui rassure pour se d\u00e9placer en toute tranquillit\u00e9 par n\u2019importe quel temps.<\/p>\n\n\n\n Critique N\u00b02<\/u><\/strong> : <\/strong>(JB) \u00ab <\/strong>Alors, un bout de bois dans une mer form\u00e9 tu coules, 8km\/h dans une temp\u00eate \u00e0 mon avis tu recules au lieu d’avancer, et l’autonomie plus que sceptique <\/em> <\/em> oui c’est marrant mais c’est tout … \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n R\u00e9ponse N\u00b02<\/u><\/strong> : <\/strong>Je le redis, SPHERAVAGUE est \u00e9tanche. Des tests ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en surpression interne (d\u00e9favorable) et ont montr\u00e9 des fuites \u00e0 partir de 100 mbar uniquement au niveau des joints des panneaux de pont. Si on se replace dans les conditions r\u00e9elles, c\u2019est-\u00e0-dire en surpression externe, \u00e7a ira dans le bon sens en \u00e9crasant les joints et en augmentant l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Les calculs montrent que la sph\u00e8re, qui est une bulle d\u2019air, ne devrait pas aller au-del\u00e0 de quelques m\u00e8tres sous l\u2019eau (environ 4 m max) donc il y aura probablement de temps en temps les joints qui vont suinter mais rien de grave et de permanent.<\/p>\n\n\n\n Il ne faut pas confondre vitesse et force. SPHERAVAGUE peut r\u00e9sister \u00e0 des vents de plus de 180 km\/h ce qui correspond \u00e0 une certaine force de frottement.<\/p>\n\n\n\n L\u2019autonomie d\u00e9pend de la vitesse ; plus vous allez vite et moins vous irez loin. Par exemple, \u00e0 une vitesse de 4 km\/h (mi-r\u00e9gime), les calculs et les essais montrent que SPHERAVAGUE peut parcourir plus de 60 km sur l\u2019eau par beau temps\u2026<\/p>\n\n\n\n Critique N\u00b03<\/u><\/strong> : <\/strong>(FB) \u00ab Un gros caillou et boum!… plus de plexi!…<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n R\u00e9ponse N\u00b03<\/u><\/strong> : <\/strong>La coque est en plexi coul\u00e9 et il faut savoir que ce plexi est 30 fois plus r\u00e9sistant aux chocs que le verre ordinaire. Donc pas de boum !…<\/p>\n\n\n\n Critique N\u00b04<\/u><\/strong> : <\/strong>(FA) \u00ab Le taux de CO2 n\u2019est-il pas trop important au bout d\u2019un certain moment ? <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n R\u00e9ponse N\u00b04<\/u><\/strong> :<\/strong> Oui vous avez raison. Le volume de la sph\u00e8re creuse enti\u00e8rement vide est de 3,5 m3<\/sup> mais en ajoutant \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur tous les \u00e9quipements plus une personne, il faudra prendre un volume utile d\u2019environ 2,5 m3<\/sup>. En consid\u00e9rant un homme seul au repos (consommation de 10 litres d\u2019air par minute), dans un volume ferm\u00e9 de 2,5 m3<\/sup>, le temps maximum de respiration avant l\u2019anoxie est : t = 2500 \/ 10 = 250 minutes soit 4 heures. Pour 2 personnes install\u00e9es \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la sph\u00e8re, sans effort, il ne faudra pas qu\u2019elles restent plus de 2 heures avec toutes les ouvertures ferm\u00e9es. Par confort, il faudra donc ventiler la cabine toutes les heures (pour info, un volume par heure, c\u2019est aussi le taux de renouvellement d\u2019air pr\u00e9conis\u00e9 pour la ventilation nucl\u00e9aire).<\/p>\n\n\n\n La sph\u00e8re est donc \u00e9quip\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de ventilation rapide (avec un d\u00e9bit d\u2019environ 2 m3<\/sup> \/ minute) pour renouveler compl\u00e8tement l\u2019air de la cabine dans des p\u00e9riodes de tr\u00e8s fortes temp\u00eates, minimisant ainsi les risques d\u2019entr\u00e9e d\u2019eau par les orifices (entr\u00e9e et sortie d\u2019air). Ce syst\u00e8me est \u00e0 double flux pour \u00eatre plus efficace et plus s\u00fbr. En effet, si une panne survient sur un ventilateur, le deuxi\u00e8me assurera tout de m\u00eame la fonction de ventilation de la cabine (soit en expulsion, soit en aspiration de l\u2019air). Le syst\u00e8me qui comprend un ventilateur pour l\u2019entr\u00e9e d\u2019air (vers le bas) et un ventilateur pour l\u2019extraction (vers le haut), est \u00e9quip\u00e9 de 2 vannes manuelles.<\/p>\n\n\n\n Donc si je ventile au moins 1 minute toutes les heures, tout va bien (une minuterie a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e pour me pr\u00e9venir r\u00e9guli\u00e8rement).<\/p>\n\n\n\n Critique N\u00b05<\/u><\/strong> : (HM) \u00ab <\/strong>Bonjour, Et en mati\u00e8re de collision avec les rochers ?<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n R\u00e9ponse N\u00b05<\/u><\/strong> : <\/strong>SPHERAVAGUE n\u2019est pas une machine indestructible m\u00eame si sur l\u2019eau elle est tr\u00e8s r\u00e9sistante. Elle n\u2019est pas pr\u00e9vue pour ce genre de situation. En effet, si elle s\u2019\u00e9choue sur des rochers, il vaut mieux \u00e9vacuer en urgence car aucun bateau ne r\u00e9sisterait longtemps aux chocs inlassables et destructeurs des vagues sur des r\u00e9cifs tranchants. En revanche, sur l\u2019eau si SPHERAVAGUE percute un conteneur ou un autre bateau, elle va rebondir car le plexi r\u00e9siste bien aux chocs (voir r\u00e9ponse N\u00b03).<\/p>\n\n\n\n Critique N\u00b06<\/u><\/strong> : (PK) \u00ab <\/strong>Est ce que les sacs pour vomir sont inclus ?<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n R\u00e9ponse N\u00b06<\/u><\/strong> : <\/strong>SPHERAVAGUE est comme une bou\u00e9e ronde de corps mort ; \u00e0 l\u2019arr\u00eat elle va suivre le clapot (ou vagues courtes) et peut provoquer le mal de mer. Pour pallier ce probl\u00e8me il faut que les h\u00e9lices tournent, m\u00eame lentement, pour stabiliser l\u2019embarcation. Mais d\u2019o\u00f9 vient le mal de mer ?<\/p>\n\n\n\n Le mal de mer (ou naupathie) est une forme de mal des transports (cin\u00e9tose) caract\u00e9ris\u00e9 par des naus\u00e9es dues au mouvement du bateau. En g\u00e9n\u00e9ral, il apparait \u00e0 la suite d\u2019un conflit (visuo-vestibulaire) entre les perceptions visuelles et l\u2019oreille interne (signaux de mouvement de l\u2019organe vestibulaire). La fr\u00e9quence de r\u00e9f\u00e9rence est le Hertz (Hz). En dessous de 1 Hz, le corps humain tout entier r\u00e9agit aux vibrations en accompagnant les mouvements du bateau. Le mal de mer peut alors se manifester dans les basses fr\u00e9quences (en dessous de 0,5 HZ). Il semble exister une zone d\u2019ambigu\u00eft\u00e9 perceptivo-motrice vers 0,2 Hz qui d\u00e9clencherait les cin\u00e9toses. Donc pour ne pas trop souffrir sur l\u2019eau, il vaut mieux utiliser un bateau qui poss\u00e8de une fr\u00e9quence d\u2019oscillation au-dessus de 0,5 Hz. SPHERAVAGUE est dans ce cas. Il faut savoir aussi qu\u2019un passager \u00e0 bord d\u2019une embarcation qui ne peut pas bien voir \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur (dans une cabine ou dans une partie enferm\u00e9e sous le pont), est plus expos\u00e9 au mal de mer que celui qui peut observer l\u2019horizon dans un champ visuel \u00e9largi. La sph\u00e8re transparente, avec sa visibilit\u00e9 horizontale \u00e0 360 \u00b0, est parfaitement adapt\u00e9e pour les personnes sensibles \u00e0 ces troubles sur l\u2019eau. Ce mal de mer peut aussi \u00eatre provoqu\u00e9 par une insuffisance de l\u2019a\u00e9ration. La sph\u00e8re poss\u00e8de une ventilation double flux tr\u00e8s puissante qui assure une tr\u00e8s bonne a\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n A l\u2019arr\u00eat, dans du clapot, pour \u00e9viter un balancement g\u00eanant, il suffit de faire tourner lentement les h\u00e9lices pour stabiliser l\u2019ensemble.<\/p>\n\n\n\n Moi qui suis sensible \u00e0 ce probl\u00e8me, je n\u2019ai pas le mal de mer dans ma machine.<\/p>\n\n\n\n Critique N\u00b07<\/u><\/strong> : (JRdn) \u00ab <\/strong>Il y a la clim j’esp\u00e8re dedans, une serre ambulante en quelques sorte !<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n R\u00e9ponse N\u00b07<\/u><\/strong> : <\/strong>Non il n\u2019y a pas la clim, mais je pourrais la mettre, sauf que \u00e7a consomme pas mal et \u00e7a serai au d\u00e9triment de l\u2019autonomie. A la base, je suis parti du principe que par mauvais temps il n\u2019y a pas trop de soleil et les vagues refroidissent la coque. Pour limiter la temp\u00e9rature int\u00e9rieure, j\u2019ai tout de m\u00eame pr\u00e9vu un toit blanc ainsi que des si\u00e8ges blancs car le blanc r\u00e9fl\u00e9chit les rayons de soleil. Il y a aussi la ventilation double flux, qui renouvelle l\u2019air \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur et qui fonctionne en permanence, ce qui permet de maintenir une temp\u00e9rature (environ 3\u00b0C de plus par rapport \u00e0 la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure). Normalement SPHERAVAGUE est pr\u00e9vue pour sortir l\u2019hiver (c\u2019est l\u2019id\u00e9al car il fait bon \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur et on est au sec) mais je fais tout de m\u00eame quelques sorties l\u2019\u00e9t\u00e9 pour des d\u00e9monstrations. Par beau temps, il n\u2019y a aucun risque de laisser les panneaux de pont ouverts pour faire entrer de l\u2019air frais. Il est vrai que si SPHERAVAGUE doit toujours \u00eatre utilis\u00e9e sur un lac en pleine canicule, il faudra en effet que j\u2019installe une petite clim.<\/p>\n\n\n\n Critique N\u00b08<\/u><\/strong> : (FJ) \u00ab <\/strong>POURQUOI ? Faiiirrrr, la<\/em> <\/em>Toupie!<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n R\u00e9ponse N\u00b08<\/u><\/strong> : <\/strong>Faire la toupie sert seulement \u00e0 donner des sensations curieuses sur l\u2019eau pour amuser les passagers. Cela me permet aussi tester la machine entrain\u00e9e dans des tourbillons provoqu\u00e9s par des grosses vagues et de m\u2019entrainer \u00e0 recevoir des acc\u00e9l\u00e9rations pendant qq secondes. En effet je fais 1 tour par seconde ce qui correspond \u00e0 2 g sur le corps.<\/p>\n\n\n\n Critique N\u00b09<\/u><\/strong> : (AV) \u00ab <\/strong>le plexi avec des vagues de 20 m de haut….on en reparle…!!<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n R\u00e9ponse N\u00b09<\/u><\/strong> : <\/strong>J\u2019ai calcul\u00e9 que la sph\u00e8re sera enti\u00e8rement immerg\u00e9e \u00e0 partir d\u2019une hauteur de chute de 10 m. Une vague de 20 m de haut, enfoncerait le centre de la sph\u00e8re de 600 kg \u00e0 3 m sous l\u2019eau ce qui g\u00e9n\u00e8re une pression moyenne de 0,3 bar (soit 3 T\/m2<\/sup>) et une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration de 7 g en 100 ms. Donc la sph\u00e8re en plexi qui est \u00e9tanche et qui peut r\u00e9sister \u00e0 une pression de 1 bar (soit 10 T \/ m2<\/sup> ou 10 m sous l\u2019eau), supportera la chute provoqu\u00e9e par une tr\u00e8s haute vague. Si maintenant, une vague de 20 m de haut tombe sur la sph\u00e8re, elle va s\u2019enfoncer sous une masse d\u2019eau de 3 Tonnes (soit une pression sur la sph\u00e8re d\u2019environ 1 T\/m2<\/sup>) pour \u00eatre enti\u00e8rement immerg\u00e9e puis elle peut descendre encore \u00e0 plusieurs m\u00e8tres sous l\u2019eau pour ensuite remonter rapidement car c\u2019est une bulle d\u2019air. Les inconnues dans cette situation, ce sont les effets combin\u00e9s face \u00e0 ces vagues g\u00e9antes (pics d\u2019impact, tourbillons, mousses et bulles d\u2019air, surpressions ou d\u00e9pression locale, coup de b\u00e9lier\u2026). Des tests dans de grosses vagues d\u00e9ferlantes nous le diront.<\/p>\n\n\n\n Cliquez ici<\/a> pour voir la vid\u00e9o en entier<\/p>\n\n\n\n Cliquez ici<\/a> pour voir la vid\u00e9o en entier<\/p>\n\n\n\n Cliquez ici<\/a> pour voir les vid\u00e9os en entier<\/p>\n\n\n\n Cliquez ici<\/a> pour voir la vid\u00e9o en entier<\/p>\n\n\n\nTVBA<\/h2>\n\n\n\n
TV CAP FERRET<\/h2>\n\n\n\n
BASSIN TV<\/h2>\n\n\n\n